Este bine de amintit importanţa economiei energetice în general şi a gestiunii liftului.
Dar trebuie observat că, în mod special într-o clădire rezidenţială, cât la sută din energia consumată a liftului din totalul comenzii de 1% numai, chiar dacă cât la sută din cheltuială poate fi un pic superior, penalizat cum este momentan (in opinia noatra incorect) din costul fix de conectare, legat nu la energia efectiv consumată dar la capacitatea instalaţiei.
Deci consumul energetic al liftului nu e prezentat ca o problemă dramatică care nu exista , dar mai mare ( mai ales scumpă) este chestiunea legată de izolarea termică a clădirilor.
Pentru aceste motive, consumul energetic din cauza lifturilor nu este inclus în calculul care trebuie făcut pentru certificarea energetică a clădirii, nouă sau existentă, pentru aplicare directivei europene 2002/91/Ce.
In orice caz, orice economie, dacă este justificată de un adevăr de investire iniţial, trebuie să fie binevenită.
În acest tablou, studii recente demonstrează că e posibil şi bine a economisi in sine circa 25/30%
simplu intervenind la sistemul de iluminare al cabinei.
In trecut, in Italia era obligatorie o iluminare permanentă a cabinei, pentru că atunci liftul se defecta, persoana blocată nu rămânea în întuneric.
Astăzi este necesar să se instaleze în lifturi un nou sistem de iluminare de urgenţă, cu un consum scăzut, care intervine numai în aceste cazuri, şi va fi instalat şi pe lifturile existente, în baza decretului din 23 iulie 2009.
Făcând aceasta, se poate avea ocazia de a se instala un sistem de iluminare nepermanent în cabină când nu este în mişcare şi nu un neon sau chiar lămpi cu incandescenţă, dar cu LED, care are un consum redus cu o luminozitate mare. Acest sistem în plus, diferit de cel cu neon, se poate închide în perioadele când nu se foloseşte cabina.
Soluţii asemănătoare sunt posibile şi la semnalarea ocupat sau prezent, sau de poziţie şi direcţie cabină, care sunt sau pot fi, care consumă puţin fiecare, dar împreună pot ajunge la valori mari.
Acesta nu are un alt cost (suntem disponibili pentru estimare caz după caz), insa exista soluţii de mare tehnologie, care din punct de vedere energetica are un efect advers.
În ultimii ani a fost prezentata pe piaţă o tehnologie de motoare cu curent continuu (în loc de asincroni trifază alternativ cum se foloseşte de obicei), alimentaţi cu baterie, rezultând faptul că puterea de conectare e foarte scăzută, de ordin de KW. În realitate aceste instalaţii, care alimentează bateriile importante 24 ore din 24 în fiecare zi , au consumuri energetice mari, uneori superioare acelora a lifturilor tradiţionale, electrice sau hidraurice.
Koppel A.W. ca întotdeauna este disponibilă pentru a sfătui cât mai bine clienţii pentru soluţii care sunt economice şi eficace, functie de utilizarea pe care clientul o va alege.