ÉCONOMIE D’ÉNERGIE ET L'ENVIRONNEMENT
Il est bon de rappeler l’importance de l’économie d’énergie en général et aussi dans la gestion de l’ascenseur.
Il faut remarquer que, spécialement dans un immeuble résidentiel, le pourcentage d’énergie consommée par l’ascenseur est de 1% seulement, même si le pourcentage des frais peut être un peu supérieur, pénalisés comme en ce moment (selon nous injustement) par le prix fixe de raccordement qui n’est pas lié à l’énergie effectivement consommée mais à la puissance de l’installation.
La consommation d’énergie de l’ascenseur ne doit, donc, pas être présentée comme un problème dramatique car elle ne l’est pas, mais bien plus sérieux (et surtout coûteux) est, par exemple, le problème de l’isolation thermique des édifices.
C’est pour ces raisons que la consommation d’énergie due aux ascenseurs n’est pas comprise dans le calcul effectué pour la certification énergétique de l’édifice, neuf ou existant, pour l’application de la directive européenne 2002/91/Ce.
Toutes les économies, si justifiées par le bienfondé de l’investissement initial, devraient être les bienvenues.
Et à ce propos, des études récentes démontrent qu’il est possible et facile d’économiser 25/30% tout simplement en intervenant sur le système d’éclairage de la cabine.
En effet, jadis, en Italie un éclairage permanent de la cabine était obligatoire car en cas de défaillance, la personne coincée dans la cabine ne devait pas rester dans l’obscurité.
Il est à présent nécessaire d’installer dans les ascenseurs de nouveaux systèmes d’éclairage de secours, à faible consommation, qui interviennent dans ces cas, et qui seront installés à l’avenir sur tous les ascenseurs existants sur la base du décret du 23 juillet 2009.
De ce fait, on peut saisir cette occasion pour installer un système d’éclairage non plus permanent lorsque la cabine n’est pas en marche, et non plus à néon, ou même avec des lampes à incandescence normales, mais à LED, à très faible consommation et avec un rendement lumineux considérable. Ce système contrairement au système à néon peut être aisément éteint pendant les périodes où la cabine n’est pas en marche.
Des solutions similaires sont aussi possibles sur les signalisations d’occupé et de présent, ou de position et direction de la cabine, qui sont ou peuvent être, à faible consommation mais qui peuvent arriver dans l’ensemble et au fil du temps à des valeurs non négligeables.
Tout ceci n’est pas très onéreux (nous sommes en mesure de vous rédiger un devis personnalisé), comme en revanche l’auraient présumé des solutions hautement technologiques qui, souvent du point de vue purement énergétique ont même un effet adverse.
Au cours des dernières années, certains opérateurs sur le marché ont répandu une technologie de moteurs à courant continu (au lieu des moteurs asynchrones triphasés en courant alterné habituels), alimentés par une batterie, en exaltant le fait que la puissance de raccordement est très faible, de l’ordre du KW. En réalité ces installations alimentées par de grosses batteries 24/24H consomment beaucoup d’énergie, beaucoup plus que la consommation des ascenseurs traditionnels, électriques ou hydrauliques.
Koppel A.W. est toujours disponible à conseiller les clients pour des solutions vraiment économiques et efficaces selon l’usage que le client doit faire de l’installation.